La obra, con un total de veinticuatro álbumes en color, reúne episodios históricos, desde Ulises y Alejandro Magno a la conquista del espacio. Al rigor de la documentación histórica se une la calidad artística de los mejores dibujantes e ilustradores.
Grandes Héroes: El Descubrimiento del Mundo - N.º 12 es un ejemplar de historieta/cómic publicado por la Editorial Planeta en 1981 (dentro de su colección de cómics de divulgación e historia Grandes Héroes).
Detalle del Contenido y Personajes
El tomo reúne dos relatos gráficos dedicados a grandes navegantes y exploradores de la época de los descubrimientos marítimos:
Francis Drake: Un corsario alrededor del mundo
Sinopsis:Narra la vida y travesías del famoso corsario y explorador inglés Sir Francis Drake, destacando su célebre circumnavegación del globo (1577–1580) a bordo del Golden Hind, sus expediciones por las costas americanas y sus enfrentamientos con el Imperio Español.
Mendaña y Quirós: Pioneros de los Mares del Sur
Sinopsis: Se centra en las expediciones españolas a través del océano Pacífico. Cuenta los viajes de Álvaro de Mendaña (descubridor de las Islas Salomón y las Islas Marquesas) y de su piloto y posterior sucesor Pedro Fernández de Quirós, quien continuó la búsqueda de la Terra Australis Incognita en los mares del Sur.
Características de la Edición
Colección:Grandes Héroes (El Descubrimiento del Mundo).
Número de entrega:12.
Editorial:Editorial Planeta, S.A.
Formato:Álbum / Cuaderno en encuadernación rústica (tapa blanda).
El cómic original en francés fue editado por Glenát, y en España Ediciones Zinco sólo sacó el primer volumen.
"¿Creen en la existencia de casas encantadas ? No por fantasmas, si no habitadas por el espíritu del mal, malditas para toda la eternidad como lugares de desgracia ...
Sea como sea, y sobre todo si son escépticos, tienen que seguir a Hulet en este impresionante descenso a los infiernos, hacia ese territorio de las sombras en pleno centro de la ciudad moderna."
El estado mórbido: Acto Primero – La torre fulminada (título original en francés: L'État morbide 1: La Maison-Dieu) es un álbum de historieta del autor, guionista e ilustrador belga Jean-Luc Hulet.
Ficha general del cómic:
Autor / Delineante / Guión: Jean-Luc Hulet.
Edición original:Publicado por la editorial francesa Glénat en 1987.
Edición en español:Publicado en español por Ediciones Zinco en 1994 como parte de su colección Álbum Europeo.
Formato:Álbum en rústica (tapa blanda) de 48 páginas a color.
Género: Ficción oscura, terror fantástico, suspense psicológico y misterio urbano.
Sinopsis y temática
La historia explora el concepto de los lugares malditos o habitados por el espíritu del mal. Ambientada en un entorno urbano contemporáneo y sombrío, la trama se sumerge en una atmósfera opresiva y perturbadora. El título hace referencia directa al arcano mayor del tarot "La Torre" (que en francés también se conoce como La Maison-Dieu), simbolizando el colapso brusco, la destrucción y la revelación dolorosa.
Hulet destaca en esta obra por su estilo gráfico realista y detallado, cargado de sombras, arquitectura misteriosa y un tono decadente/mórbido característico del cómic europeo fantástico de finales de los años 80. (Gemini IA)
La revista debutó en kioscos el 30 de octubre de 1968.
El 30 de octubre de 1968 salió a la venta el primer número de la revista Mampato, fundada y dirigida por el dibujante y pintor Eduardo Armstrong, con el propósito de educar y entretener a los niños y niñas de Chile. La publicación revolucionó los quioscos nacionales con una incomparable mezcla de historietas y entretención, temas sobre ciencias, arte, historia y naturaleza, reportajes, juegos, manualidades, música y concursos; transformándose en un ícono para toda una generación de lectores.
Eduardo Armstrong (1931-1973). El fundador y primer director de la revista Mampato nació en Valparaíso el 9 de diciembre de 1931. Arquitecto de profesión, dedicó su vida a viajar por el mundo, pintar, dibujar y coleccionar desde estampillas hasta autógrafos de personajes célebres.
Eduardo Armstrong, Themo Lobos, Erna Borneck, Jorge Galasso y Florencia Victoria. Armstrong fue el quien ideó el formato y constituyó y dirigió el primer equipo.
El nombre Mampato era heredado del ya desaparecido suplemento infantil de El Mercurio (el del caballito pequeño). La revista, quincenal, incluía ilustraciones, relatos y textos educativos. Tenía una historieta principal protagonizada por un niño llamado, precisamente, Mampato. Armstrong había inventado al personaje con ayuda del joven dibujante Oscar Vega. Juntos habían echado a andar una aventura que ya llevaba un par de capítulos y que tenía, en el relato y la gráfica, una innegable influencia de la historieta francesa Asterix, en tono de comedia y muy popular en esos años en Europa, sobre un galo que peleaba contra los invasores romanos.
Oscar Vega Etcheverry (1945-2007) se formó como dibujante y pintor en la Escuela de Artes Aplicadas y
en la Facultad de Bellas Artes de la Universidad de Chile.
Además de las historietas, la revista contuvo diversas secciones, más o menos fijas, como correos de los lectores, relatos, páginas de divulgación cinematográfica, publicidad, …
A partir del número 13 y hasta el número 73, cada ejemplar contuvo un poster -a dos tintas o en B/N, excepto el del número 52 que fue en color- ilustrado por diversos autores que ocupaba las cuatro páginas centrales. Dicho poster estaba impreso en sus dos páginas centrales estando las traseras impresas en blanco con objeto de que se pudiese desprender del ejemplar sin afectar al contenido del mismo.
Sin duda, hay grandes expectativas para el incipiente mercado de los coches voladores, que desde hace tiempo se anuncian en la cultura popular como un hito visionario del futuro. De hecho, en 2019 la consultora Morgan Stanley predijo que el sector podría tener un valor de 1,5 trillones de dólares para el año 2040.
En un evento del sector celebrado en 2021, el director ejecutivo de Hyundai Motors Europe, Michael Cole, calificó el concepto como "parte de nuestro futuro". Los coches voladores, ya sean tipo drones o como este AirCar, se consideran una “posible solución a la presión que sufren las infraestructuras de transporte existentes”.
La duda es, ¿cuántos años faltan para que veamos al fin DeLorean voladores como el de Regreso al Futuro, o híbridos como los coches de Blade Runner?
El año pasado vimos el AirCar de Klein Vision, un coche volador japonés que además parece un ‘transformer’ con su diseño de un Bugatti Veyron y una avioneta Cesna 172. El problema es que fabricar uno de estos vale 2 millones de euros, por lo que su uso en masa es complicado y caro, es poco práctico por el espacio que necesita para despegar y aterrizar. La idea es que los coches voladores vendrán a reescribir la circulación urbana y a aliviar las congestiones, por lo que hacen falta modelos que aterricen y despeguen verticalmente.
Aquí entra el X2 de Xpeng Aeroth, “la compañía de coches voladores más grande de Asia” como se denominan en su web. El X2 es un coche volador eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) de dos plazas. Está equipado con un sistema de control de vuelo inteligente y capacidad de vuelo autónomo e incluye 8 propulsores y 8 motores eléctricos que le dan una velocidad máxima de 130Km/h. Las baterías del vehículo proporcionan hasta 35 minutos de vuelo, por lo que lo hace ideal para el uso urbano.
"Dado que Europa es uno de nuestros mercados importantes, consideramos que el lanzamiento de nuestra última información de productos se realiza primero en Europa. Y estamos deseando tener nuestro primer vuelo en Europa en un futuro próximo", dijo Zhao Deli, fundador y presidente de XPENG AEROHT.
Un coche volador híbrido
El X2 de Xpeng Aeroth ha completado con éxito sus pruebas de vuelo, y sus creadores esperan fabricarlo en masa a partir de 2024, con un precio unitario que oscila entre los 126.000 y los 236.000 euros. Está claro que este tipo de vehículos representa el futuro de la circulación que está por llegar. Pero su problema ahora no es tanto fabricarlos ni mantenerlos como integrarlos.
Todas las ciudades del mundo están diseñadas para coches terrestres, por lo que hablamos de reescribir las normas de circulación urbanas a pie de calle y en el espacio aéreo de la ciudad, e integrar los VTOL de pasajeros en el tráfico actual. Eso van a ser años de pruebas, de cambios, de leyes, de votaciones, y de cambio de mentalidad. Aún queda, pero la idea no puede ser más ensoñadora.
Y de hecho, en Xpeng también hablan de coches como el AirCar, ya que el pasado mes de junio en la eCar EXPO de Estocolmo, Suecia, la compañía habló de otro vehículo, su "coche volador de sexta generación, que puede viajar por carretera y volar por el cielo". Poco se sabe de él, pero sus responsables señalan que "puede cambiar fácilmente entre los modos de conducción y de vuelo", y según los artes es claramente un coche de diseño casi actual, con 4 ruedas y puertas, que se diferencia del resto en los propulsores colocados en los laterales.
/image%2F6912547%2F20260804%2Fob_36aa81_003.jpg)
/image%2F6912547%2F20260804%2Fob_0a0aa9_001.jpg)
/image%2F6912547%2F20260804%2Fob_5bc500_004.jpg)
